Quality vcx GM MDI polydiagnosis Interface with USB

Versión de tek2: v2.302

Versión de gds2: v1410

Uno.Opel global tis diagnosis system

Dos.Apoyo a la función de arrendamiento

Tres.Función de programación desconectada

Cuatro.Sistema de diagnóstico gds2

Cinco.Software de diagnóstico tex2win para apoyar la actualización

Seis.Apoyo a la programación en línea (el cliente necesita una cuenta en línea)

Siete.Comunicación por cable

Ocho.Software de apoyo original

Nueve.European chevetl global tis, Support European chevetl off Programming

Diez.Todos los chips son nuevos y originales.

MDI es la interfaz entre el DLC y el PC (por cable USB, por cable ethernet, por cable ethernet) y el tis2web.

Programación de SPS para vehículos SGM existentes y futuros

New SGM global Electrical Architecture Vehicle Diagnosis requirements

En conjunto con los programas informáticos de gestión tis2web, GM Global Diagnosis (GDS), SPS y MDI

Permitir diagnósticos GDS

GM polydiagnosis interface (MDI)

Todos los acuerdos actuales y antiguos sobre vehículos: uart, kw2000, C2, GM Lan, etc.

Global Building Vehicle needs

Sistema de programación de servicios de apoyo

The Last Model and Global Vehicle Planning

Apoyo a la introducción de aplicaciones del sistema global de diagnóstico y diagnóstico (GDS) basado en PC

Modo de registro de vuelo incluido

Global Diagnosis System (GDS)

Software Diagnosis Based on PC

Dtts, diagnósticos, visualización y visualización de datos, control de equipo, ensayos especiales, gestión de registradores de vuelo, etc.

La GDS es un programa informático que funciona en un PC determinado y que recibe actualizaciones a través de tis2web.

Opciones de visualización múltiplesMás espacio para diagnósticos.Gestión de las sesiones de varias sesiones

La tecnología 2 sigue siendo un instrumento esencial, por lo menos durante el año del modelo 2010.Universal MDI no apoyará los modelos del pasado cuando se introduzcan sus capacidades de diagnóstico.Además, tet2 seguirá necesitando el diagnóstico de todos los vehículos desde los años de modelización anteriores.La tecnología y la tecnología a distancia seguirán apoyando la utilización de todos los vehículos en 2007 y años anteriores.

El nuevo GM MDI sólo puede utilizarse en el enfoque de los sistemas de información geográfica.Esto significa que puede usarlo como herramienta de programación, mientras que su tecnología 2 / candi todavía puede usarse para diagnósticos y otras tareas.

El GM MDI se introdujo inicialmente sólo mediante la capacidad de programación de los sistemas de información geográfica.Podría utilizarse para programar los laissez - passer de todos los vehículos desde 1996 y para apoyar el acceso de todos los vehículos al futuro.

Se pedirá a GM MDI que realice un diagnóstico de determinados vehículos de la Nao para su utilización en el modelo 2009.Está previsto que el programa de diagnóstico se publique en general MDI en el cuarto trimestre de 2008.

La ley exige que el proceso de programación se ajuste a la práctica recomendada por el SAE j2534.GM SPS se ajusta a la práctica recomendada por el SA, j2534, y GM MDI es parcialmente compatible con el SA j2534, aplicable a los vehículos de uso general.

- en este momento, el vehículo tiene 16 conexiones en dos autobuses.

(a alta y baja velocidad gmlan).GM MDI utiliza todos los protocolos GM existentes para las comunicaciones, como la tecnología 2:

- uart.

- dos.

- KWP 2000.

Gmlan (CAN)

A partir del modelo 2008, el programa Pars turu será el único método de programación disponible.(la distancia seguirá estando disponible para los vehículos anteriores)